Что нужно сделать для того, чтобы стать
счастливым обладателем грузового автомобиля? Как выбрать модель,
наилучшим образом подходящую для Вашего бизнеса? В поисках ответов на
эти вопросы Вам поможет наш сайт, здесь Вы найдете информацию о
различных грузовых автомобилях.
Грузовой автомобиль характеризуется
грузоподъёмностью, типом кузова, колёсной формулой и компоновкой
(расположением кабины по отношению к передней оси).
Вместе с грузоподъёмностью указывают возможный
полный вес (силу тяжести) буксируемого прицепа. Для буксировки прицепов
грузовой автомобиль оборудуют сцепными приборами (буксирный крюк) и
быстродействующими соединительными устройствами для световой
сигнализации и привода в действие тормозной системы прицепа.
По грузоподъёмности грузовой автомобиль делят на
следующие классы: особо малой грузоподъёмности - до 1 т; малой
грузоподъёмности - 1-2 т; средней грузоподъёмности - 2-5 т; большой
грузоподъёмности свыше 5 т, особо большой грузоподъёмности
(внедорожный автомобиль) - свыше предела, установленного дорожными
габаритами и весовыми ограничениями автомобиля.
Для безопасности движения на дорогах и в городах по
габаритным ограничениям длина двухосного Грузовой автомобиль не должна
превышать 11 м и 12 м - автомобиля с количеством осей более двух
(автопоезда до 22 м); ширина - 2,5 м, а высота - 3,8 м. Повышение
грузоподъёмности Грузовой автомобиль достигается увеличением числа осей
(3 и 4-осные) или применением прицепов (полуприцепов). Для грузовых
автомобилей рекомендован ряд грузоподьёмностей: 0,5; 1; 1,5; 3; 5; 8;
10; 12; 14; 16; 25; 40; 60; 100 т.
По типу кузова грузовые автомобили разделяют на
автомобили общего назначения с кузовами в виде грузовой платформы с
открывающимися задним и боковыми бортами и специализированные - с
кузовами специального назначения (самосвалы, фургоны, рефрижераторы и
т. п.).
Грузовые автомобили со специализированными кузовами
обычно приспособлены для перевозки одного или нескольких однородных
видов груза, и в зависимости от назначения их называют мебелевозами,
бензовозами, цементовозами, лесовозами, контейнеровозами и т. п.
Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ
некоторые грузовые автомобили оборудуют различными механизмами для
подъёма и опускания груза, кузова или бортов, перемещения груза внутри
кузова и др. операций.
Конструкция грузового автомобиля характеризуется
компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой
частью, механизмами управления. Наиболее распространённые компоновочные
схемы грузового автомобиля - "кабина за двигателем" и "кабина над
двигателем". Последняя получает всё большее распространение, особенно
на грузовых автомобилях большой грузоподъёмности, т. к. позволяет
осуществить наиболее правильное распределение общего веса по осям как в
нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также получить кузов
наибольшей длины при минимальной общей длине автомобиля.
Для более полного соответствия грузового автомобиля
роду перевозимого груза обычно одна модель выпускается в нескольких
модификациях, отличающихся базой (расстоянием между осями) и,
следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяется
под кузовы самосвалов, предназначенных для перевозки сыпучих грузов с
большой объёмной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с
длинной базой ставят кузовы больших размеров, в которых можно
достаточно хорошо использовать грузоподъёмность даже при перевозке
легковесных грузов.
Грузовые автомобили особо малой грузоподъёмности
(фургон и пикап) выполняют, как правило, на шасси легковых автомобилей
или на базе их агрегатов и узлов. Грузовые автомобили малой и средней
грузоподъёмности имеют обычно бензиновый карбюраторный двигатель,
механическую трансмиссию с одинарной или двойной главной передачей,
тормоза с гидравлическим или гидропневматическим приводом, подвеску
переднего и заднего мостов в виде листовых рессор, рулевое управление
без усилителя.
На грузовых автомобилях большой и особо большой
грузоподъёмности чаще устанавливают дизельные двигатели, применяют
механические, гидромеханические и электромеханические трансмиссии,
тормоза с пневматическим или пневмогидравлическим приводом и
тормоза-замедлители, рулевое управление с гидравлическими усилителями.
В России и СНГ грузовые автомобили выпускаются
автомобильными заводами: Ульяновским (УАЗ), Горьковским (ГАЗ),
Московским (ЗИЛ), Уральским (Урал), Минским (МАЗ), Кутаисским (КАЗ),
Кременчугским (КрАЗ), Белорусским (БелАЗ) и др.
К основным моделям грузовых автомобилей, выпускаемых
отечественными заводами, относятся: грузовой автомобиль УАЗ-451 ДМ
(грузоподъёмность 1 т), ГАЗ-53А (4 т), ЗИЛ-130 (5 т), "Урал-377" (7,5
т), МАЗ-500 (8 т), КАЗ-608 (седельный тягач), КрАЗ-257 (12 т). На их
базе выпускается большое количество модификаций (самосвалов,
автомобилей с повышенной проходимостью, седельных тягачей и др.).
Белорусский автозавод выпускает карьерные автомобили-самосвалы особо
большой грузоподъёмности БелАЗ-540 (27 т), БелАЗ-548 (40 т), БелАЗ-549
(65 т).
Развитие конструкции грузовых автомобилей идёт по
пути наибольшего приспособления к условиям эксплуатации. Для грузовоых
автомобилей малой и средней грузоподъёмности основное внимание
уделяется улучшению манёвренности, интенсивности разгона, снижению
погрузочной высоты и др. Для грузовых автомобилей большой
грузоподъёмности наблюдается стремление к максимальному повышению
грузоподъёмности в пределах существующих весовых ограничений
автомобиля, а также обеспечению подъездной работы с прицепами не
меньшей грузоподъёмности, чем у самого автомобиля.
Совершенствование силовой установки осуществляется
применением более мощных и экономичных двигателей небольшого веса. Всё
большее распространение получают быстроходные дизели, а на Грузовой
автомобиль большой грузоподъёмности имеются попытки применить газовую
турбину. Использование атомной энергии (атомоходы) затруднено из-за
необходимости применения сложной физиологической защиты.
Некоторое распространение начинают получать
автоматические трансмиссии и дизель-электрические передачи с
использованием электродвигателей на всех колёсах (мотор-колесо). Это
уменьшает загрязнённость воздушных бассейнов городов токсичными
веществами продуктов сгорания. Большое внимание уделяется облегчению
управления (усилители рулевого управления), безопасности движения
(эффективные тормоза, обзорность, сигнализация), уменьшению
трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и ремонту и повышению
надёжности конструкций.
|
